Foto.: Stadtarchiv Drolshagen, Sammlung Felix Stahlhacke

Hagener Straße 49

Op 31 augustus 1903 werd de postkoets stilgelegd en werd de spoorlijn Bergneustadt-Drolshagen-Olpe geopend. Op het grondgebied van Drolshagen waren er stations in Hützemert, Drolshagen en Eichen. Met de spoorlijn is hier eindelijk de industrialisatie begonnen. Nadat het personenverkeer al in 1979 was stilgelegd, reed de laatste goederentrein in 1994.

Hier liep het spoorwegviaduct van de lijn Bergneustadt-Drolshagen-Olpe over de Bundesstraße 55. Deze lijn werd in 1898 goedgekeurd en in 1903 geopend. Het sloot een verkeerskloof tussen het Rijnland en Westfalen en maakte de bouw van een 724 m lange tunnel noodzakelijk, die volledig in het gebied van Drolshagen onder de plaats Wegeringhausen doorloopt. De totale bouwkosten bedroegen 3,4 miljoen DM. In de jaren twintig van de vorige eeuw reden er gemiddeld 138 goederenwagons per dag op het traject en in het personenvervoer werden er meestal zeven treinen per dag in elke richting aangeboden. Van 1962 tot 1965 was er zelfs de "Dom- oder Kardinalsexpress", een snelle trein van Keulen via Drolshagen/Olpe naar Paderborn. In het district Drolshagen waren er stations in Hützemert, Drolshagen en Eichen. Alleen al in Drolshagen bevonden zich vier bedrijfs-sporen.

Eind 1979 werd het personenverkeer stilgelegd en in 1989 werd de lijn Bergneustadt-Drolshagen officieel gesloten voor alle verkeer. In 1994 reed de laatste goederentrein tussen Olpe en Drolshagen. Intussen werden de sporen verwijderd en in plaats daarvan werd een goed gebruikt fietspad aangelegd.