19 Chemin de fer (Bergneustadt-Drolshagen-Olpe)

Hagener Straße 49

Le 31 août 1903 vit la fin de la circulation des diligences et l’ouverture de la ligne ferroviaire Bergneustadt-Drolshagen-Olpe. Sur la commune de Drolshagen, il y avait des gares à Hützemert, Drolshagen et Eichen. C’est avec l’arrivée du chemin de fer que l'industrialisation a vraiment commencé ici. 1979  marque l'arrêt du trafic de passagers et le dernier train de marchandises a circulé  en 1994.

Le viaduc ferroviaire de la ligne Bergneustadt-Drolshagen-Olpe passait par la Bundesstraße 55. Cette voie fut autorisée  en 1898 et ouverte en 1903. Elle a rendu possible la circulation entre la Rhénanie et la Westphalie et a nécessité la construction d'un tunnel de 724 m de long qui, entièrement sur le territoire de Drolshagen, passe sous le village de Wegeringhausen. Le coût total de la construction s'est élevé à 3,4 millions de mark.  Dans les années 1920, 138 wagons de marchandises en moyenne circulaient quotidiennement sur le tracé  et sept trains de voyageurs par jour circulaient généralement dans les deux sens. De 1962 à 1965, il existait même le train  "Dom- oder Kardinalsexpress", un train rapide qui allait de Cologne à Paderborn en passant par Drolshagen/Olpe.  Sur la commune de Drolshagen il y avait des gares à Hützemert, Drolshagen et Eichen. On comptait même a Drolshagen quatre raccordements de la voie ferrée à des entreprises locales.  Fin 1979, le trafic de passagers a été complètement arrêté et en 1989, la ligne Bergneustadt-Drolshagen a été officiellement fermée à tout trafic. En 1994, le dernier train de marchandises a circulé entre Olpe et Drolshagen. Maintenant, les rails ont été démontés  et une piste cyclable bien fréquentée  a pris leur place.

 

Abb.: Stadtarchiv Drolshagen, Sammlung Felix Stahlhacke

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